Ausgabe 03/2010 | 50.217 Abonnenten
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EDITORIAL
Ein
britischer Gentleman und Anhänger angelsächsischen Automobiladels stürzt
Ende der Achtzigerjahre bei einem unglücklichen Jagdunfall vom Pferd
und fällt ins Koma. Obwohl Ärzte und Angehörige jede Hoffnung aufgegeben
haben, erwacht der englische Langzeitpatient nach zwanzig Jahren, in
der Silvesternacht des Jahres 2010, plötzlich aus seiner Ohnmacht –
und versteht die Welt nicht mehr: Eiserner Vorhang und Eiserne Lady
sind verschwunden, der Prince of Wales züchtet Biogemüse – und Rolls-Royce,
Bentley und Mini sind fest in deutscher Hand. Doch damit nicht genug.
Mit Schrecken durchblättert er die Automobilzeitschriften in der Krankenhaus-Cafeteria
und muss erkennen: Bentley, seinerzeit für tannengrüne Eleganz und distinguierten
Sportsgeist gerühmt, baut inzwischen puristische, von tiefen Lüftungsfurchen
durchzogene Rennwagen mit signalroten Lederbezügen. Und Mini, ja Mini
ist mittlerweile sehr vieles, nur eben nicht mehr mini. Kinder, stöhnt
der Gentleman mit zittrigen Knien, was ist nur aus euch geworden?
Die Geschichte ist freilich erfunden. Und dennoch sollte man sich als
Automobiljournalist und natürlich auch als Kunde von Zeit zu Zeit fragen,
ob die Marken mit ihrer Modellpolitik wirklich ein langfristiges Ziel
verfolgen – oder nur reflexhaft die neuesten Trends bedienen. Sicherlich
ist der frisch abgespeckte Bentley Continental Supersports eine ingenieurstechnische
Meisterleistung – das kann auch unser britischer Autor Steve Wakefield
nach einer Woche im Dauertest bestätigen. Aber hat es Bentley wirklich
nötig, sich mit Ferrari und Lamborghini mit qualmenden Reifen auf der
Viertelmeile zu messen? Ebenso ist der neue Mini Countryman eine schlüssige
Fortsetzung der angestrebten Expansion zur berufsjugendlichen Allerwelts-Marke
„New Mini“. Die Innovationskraft, mit der Sir Alec Issigonis Entwurf
des Morris Mini Minor in den Sechzigerjahren die Massenmobilität revolutionierte,
ist jedoch verpufft. Ein Vorwurf, den sicherlich nicht nur Mini aushalten
muss. In seiner Stilkolumne Design Analysis rechnet Chris Hrabalek
etwa mit einem aus seiner Sicht reichlich uninspirierten Audi e-tron
ab. Machen Sie sich Ihr eigenes Bild – und schreiben Sie uns! Bei Facebook
können Sie unsere Artikel übrigens auch kommentieren und diskutieren.
Wir sind gespannt auf Ihre Meinung.
Gentlemen, start your weekends!
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AUTO DER WOCHE
Mini CountrymanTown and Country: Nun wird auch Mini dem Zweiklang von Stadt und Land gerecht. Der neue Countryman feiert als rund 7,5 Zentimeter höher gelegte Clubman-Variante auf dem diesjährigen Genfer Autosalon als „Sports Activity Vehicle“ seinen Einstand mehr... |
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FAHRBERICHTE
Bentley Continental Supersports: First Round KnockoutBentley kehrt mit dem neuen, trefflich schlicht als Supersports betitelten Continental-Modell zu seinen sportlichen Wurzeln zurück. Unser britischer Autor Steve Wakefield hat den Athleten aus Crewe in Wales getestet - und fühlte sich spontan an den großen Muhammed Ali erinnert mehr... |
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CAR OF THE YEAR 2009
Classic Driver Car of the Year 2009: Die GewinnerSie haben gewählt – und wir präsentieren Ihre Favoriten beim CLASSIC DRIVER CAR OF THE YEAR AWARD 2009. Aus 102 nominierten Automobilen haben die Leser von Classic Driver sieben Neuerscheinungen erkoren. Der große Gewinner des vergangenen Jahres heißt mehr... |
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REPORTAGEN
Design Analysis: Audi e-tronWenn dieser Wagen tatsächlich die kommenden Stilelemente vorwegnimmt, möchte ich die neue Dekade lieber überspringen und gleich im Jahr 2020 weitermachen - so schreibt Chris Hrabalek in seiner polarisierenden Stilkolumne mehr... |
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AUKTIONEN
RM versteigert außergewöhnlichen Porsche 356A SpeedsterAm 22. Januar versteigert RM in Arizona einen ganz besonderen Porsche 356 Speedster. Das balliblaue Exemplar mit passendem Interieur in Navy Blue wurde 1958 in den USA ausgeliefert und jüngst einer aufwändigen Restaurierung unterzogen mehr... |
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YOUNGTIMER
Alfa SpiderMit dem Alfa im Bild stimmt das Klischee: Gardasee, Frühling, eine Flasche Wein und vor der Trattoria einen Alfa Spider. Herz, was willst Du mehr? Damit der Trip ins Trentino nicht zum Desaster wird, heißt es: Augen auf bei der Fahrzeugwahl mehr... |
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NEWS
Porsche 911 GT3 R: Kundensport leicht gemachtAuf der Racing Car Show 2010 in Birmingham enthüllt Porsche den neuen 911 GT3 R. Der Rennwagen für den Kundensport basiert auf dem aktuellen Markenpokal-Renner GT3 Cup und leistet dank Hubraumerweiterung 480 PS mehr... |
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EVENTS
Rétromobile 2010 in ParisVom 22. bis zum 31. Januar öffnet die 35. Rétromobile in Paris ihre Pforten. Die größte französische Messe für klassische Automobile findet dieses Jahr unter dem Motto „200 Jahre urbane Mobilität“ statt – wie gewohnt in den Pavillons am Porte de Versailles mehr... |
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InterClassics und TopMobiel 2010Rund 16.000 Besucher strömten am vergangenen Wochenende zur InterClassics & Topmobiel, der größten Motorshow in der Benelux-Region. Im Mittelpunkt der diesjährigen Klassiker-Messe stand – wie könnte es anders sein – der 100. Geburtstag von Alfa Romeo mehr... |
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CLASSIC LIFE
Genfer Uhrensalon 2010: Die wichtigsten Neuheiten
Krise? Welche Krise? Von depressiver Stimmung hat unser Autor
Gisbert Brunner auf dem Genfer Uhrensalon nichts verspürt.
Im Gegenteil, die Insutrie trotzt der Krise mit vielen neuen Modellen.
Die wichtigsten stellen wir Ihnen vor |
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Schießen mit Tradition: Taking a Shooting BreakEs liegt wohl an der isolierten Insellage, dass die Briten liebgewonnene Sitten hegen und pflegen: Eines der Brauchtümer ist das Schießen mit Schrot auf fliegende Tonscheiben mehr... |
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Sichtbar gemacht: Infrarot-Fotografien von Michael GörmannDas haben Sie noch nie gesehen: Der Münchener Fotograf Michael Görmann fotografiert Automobile so, wie man sie sonst niemals zu Gesicht bekäme – im infraroten Spektralbereich mehr... |
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SHOWROOM |
Editor’s Choice Nº3/2010Die Classic Driver Redaktion empfiehlt ihre persönlichen Favoriten aus dem Automarkt. In dieser Woche: Ein Aston Martin V8 Vantage Prototype, ein BMW 327, ein Ferrari 456M GT, ein Porsche Cayenne GTS und ein Maserati GranTurismo MC Sport mehr... |
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