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Ausgabe 39/2009 | 49.967 Abonnenten NEWSLETTER WEITEREMPFEHLEN > EDITORIALEigentlich
sollte er den allmächtigen Porsche 911 ablösen - doch dann
kam alles ganz anders: Als der Porsche 928 im Frühjahr 1977 auf
dem Genfer Salon präsentiert wurde, stand die Sportwagenwelt Kopf.
Mit wassergekühltem V8-Frontmotor, Transaxle-Getriebe, geräumigem
und komfortabel ausgestattetem Innenraum, Klappscheinwerfern und integrierten
Stoßfängern brach der neue Gran Turismo mit fast allen Prinzipien
des Elfers. Wie derzeit beim Panamera fragte das Publikum: Ist das noch
ein echter Porsche? Doch der Erfolg bestätigte das Konzept - bis
1996 wurde der Porsche 928 in zahlreichen Ausbaustufen produziert. An
der sportlichen Elf konnte er dennoch nicht kratzen. Mittlerweile gilt
der 2+2-Sitzer als Design-Klassiker und Concorde der Autobahn,
und zwar nicht nur wegen seines Langstreckenkomforts und souveränen
Schubs, sondern auch mit Blick auf den immensen Wartungsaufwand. Was
man heute beim Kauf eines Porsche 928 beachten muss, hat unser Autor
Sven Jürisch zusammengefasst.
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