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EDITORIAL
Familienzwist
mit Tradition. Bereits 1972 entschieden Ferry Porsche und seine Schwester
Louise Piëch, das permanente Kompetenzgerangel zwischen ihren Kindern
zu beenden und den Clan fortan aus dem operativen Geschäft herauszuhalten
- aus heutiger Sicht mit mäßigem Erfolg. Entwicklungsleiter
Ferdinand Piëch, Produktionsleiter Hans-Peter Porsche und Chefdesigner
Ferdinand Alexander Porsche verließen das Unternehmen, die Porsche
AG wurde gegründet, doch die Stammaktien blieben im Familienbesitz.
Angesichts des aktuellen Familienduells Piëch vs. Porsche vergisst
man schnell, dass 1972 auch automobilhistorisch ein besonderer Jahrgang
war: Um die Homologation für die Gruppe 4 zu erfüllen, wurde
der Porsche 911 Carrera RS 2.7 als Kleinserie von nur 500 Stück
produziert. Der technisch bemerkenswerte Sportwagen mit dem "Entenbürzel"
- übrigens der erste Elfer mit Carrera-Schriftzug - wurde über
Nacht zum Verkaufsschlager. Seine Erfolgsgeschichte lesen Sie im aktuellen
Klassiker.
Der Schweizer Zoll gehört nicht gerade zu den beliebtesten Institutionen
der Eidgenossenschaft. Dass die helvetischen Inspekteure ihren gut funktionierenden
Abschreckungsaparat schon seit geraumer Zeit betreiben, beweist die
folgende Geschichte: Im Jahr 1925 nahm ein französischer Architekt
in Nancy seinen Bugatti Brescia entgegen. Kurze Zeit später führte
ihn seine Profession in die Schweiz, doch er unterließ es, den
fälligen Einfuhrzoll zu zahlen und fuhr die folgenden drei Jahre
mit französischen Kennzeichen durchs Tessin. Bei seiner Abreise
vermachte er den Bugatti wohl aus Angst vor dem Zoll seiner Gastfamilie,
die den Sportwagen 1937 aus selbigem Motiv in der Bucht von Ascona versenkte.
Am vergangenen Sonntag hat eine Gruppe von Tauchern den vom Schlamm
einseitig konservierten Bugatti aus dem Wasser gezogen. Wir würden
uns nicht wundern, wenn die Herren vom Zoll bei der Bergung bereits
anwesend waren. Inklusive Gebührenbescheid mit Nachzahlungen für
die vergangenen 72 Jahre.
Gentlemen, start your weekends!
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KLASSIKER
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