15.12.2006
Nouveau Porsche Cayenne
Consommation en baisse, performances en hausse
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Quatre ans après son lancement, le « best-seller » de Porsche, la Cayenne, s’offre un « facelift » et de nouvelles motorisations, plus puissantes. Les nouveaux modèles Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo bénéficieront de la technologie à injection directe DFI, pour gagner en puissance mais également pour réduire de 8% à 15% leur consommation.
Le Cayenne d’entrée de gamme voit sa cylindrée passer de 3,2 à 3,6 litres et gagne 40 chevaux, soit 290 au total. Son couple passe de 310 à 385 Nm, le sprint de 0 à 100 Km/h est désormais parcouru en 8,1 secondes (une seconde de moins!), pour une vitesse maximale de 227 Km/h (contre 214 Km/h).
Le Cayenne S équipé du 4,8 litres atmosphérique à injection directe et VarioCam, développe désormais 500 Nm d couple (contre 420 Nm) et 385 chevaux, soit 45 de plus que son prédécesseur. Il parcoure le 0 à 100 Km/h en 6,6 seconde pour une vitesse max. de 252 Km/h (contre 6,8 secondes et 242 Km/h). Le Cayenne Turbo gagne également en performances, le nouveau V8 gavé par deux turbo-compresseurs gagne 50 chevaux et offre désormais 700 Nm de couple. Il accélère de 0 à 100 Km/h en toute juste 5,1 pour une vitesse max. de 275 Km/h (contre 5,6 et 266 Km/h.)
Sa transmission est toujours équipée du Porsche Traction Management (PTM), qui en mode standard distribue la puissance entre les trains avant et arrière dans une proportion de 62:38. L’embrayage multi-disque peut rediriger 100% de la traction sur les roues avant si besoin.
 
Le Cayenne Turbo est équipé du Porsche Active Suspension Management (PASM), avec suspension pneumatique de série. Elle peut être agrémentée (ainsi que pour le Cayenne et Cayenne S) du nouveau Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) qui améliore considérablement le roulis de la caisse.
Le Porsche Stability Management (PSM) qui lui agit sur le freinage et notamment l’ABS, est monté de série sur toutes les versions de Cayenne. Il améliore le temps de réponse, particulièrement si l’auto tracte une remorque ou s’il freine sur un sol meuble. Les optiques au bi-xénon sont proposés de série sur la Cayenne Turbo (en option sur le Cayenne et Cayenne S) se mettent en marche dès les 3 Km/h.
Comme il fallait s’y attendre, cette cure de jouvence a un prix : 43 300 Euros désormais pour le Cayenne, 55 800 Euros pour le Cayenne S et 91 100 Euros pour le Cayenne Turbo. Les nouveaux modèles seront en concession le 24 février 2007.
Texte: Classic Driver
Photos: Porsche
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