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11.07.2003
The European Concours d'Elegance 2003




Der European Concours d'Elegance für klassische Automobile am 5. und 6. Juli 2003 im Schloßpark von Schwetzingen mit 150 der schönsten, seltensten und wertvollsten Klassiker der Welt hat eine deutliche Aufwertung der deutschen Teilnehmer gezeigt.

Bei unverändert hohem Standard auf Weltniveau kürte die internationale Jury schließlich den 1936 gebauten Horch 740 Reihen-Achtzylinder mit Reinbold & Christe-Karosserie mit der Meguiar’s ‘Best in the World’ Trophy. "Die Best in the world-Trophae ist nicht nur die Auszeichnung für eines der seltensten Horch-Autos der Welt", sagte Hübner, "sondern vor allem auch eine adäquate Verbeugung vor dem unschätzbaren Lebenswerk des Frankfurter Sammlers Peter Kaus, der wie kein anderer diese Auszeichnung verdient."



Zweiter der insgesamt neun Konkurrenten um die begehrte Trophae wurde ein Alfa 2900 MM der Gebrüder Sandri aus Italien und auf dem dritten Rang ehrte Concours-Initiator Bob Gathercole das bei Facel-Metallon in Frankreich gebaute Einzelstück eines Bentley Mk VI Coupés von 1951.



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Mehr als 150 Klassiker aus 5 Kontinenten machten den Schlosspark von Schwetzingen zum dritten Mal zum Mekka erstklassiger Automobilpräsentation, unterstützt von Bentley, Jaguar und UBS Wealthcare, die den rund 10.000 Besuchern ihre Tradition und Zukunft präsentierten. Stars der Show waren ein Benz Victoria 1899 in unrestauriertem Originalzustand aus Südafrika (Sieger in Klasse L), der gemeinsam mit einem Benz von 1893 (Zweiter in Klasse A) durch den Park tuckerte und ein Daimler 1919 mit Schiebermotor der Jaguar Heritage-Collection aus England. Begeistert applaudiert wurde auch für die Sieger in den Klassen D (1962 Jaguar E-Type 3.8 litre Roadster), E (1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta) und F (Ferrari 250 GT SWB Competizione), während bei den Besten der Klassen G (1934 Horch 740 Special Roadster) und C (1936 Bugatti T.57 Atalante Coupe) ehrfürchtige Anerkennung der grossartigen Karosseriebaukunst zu spüren war.

Best of Show wurde der schwarze Alfa Romeo 2900 B Touring Berlinetta von Chip Connors aus Hongkong, während sich die Juroren in ihrer "Chairman of the judges-Trophy" für den unspektakulären aber selten schönen spanischen Pegaso Z 102 aus Klasse H entschieden. Ähnlich äußerte sich Redakteur Alf Cremers bei der Vergabe des Motor-Klassik-Preises: "Das OSCA Vignale-Coupé wäre das kleine Sportauto, mit dem ich, wie vielleicht viele unserer Leser, am liebsten sofort auf Reisen gehen würde - und als ich dann sah, daß es bis ins Detail original und unrestauriert ist, war die Entscheidung gefallen."



Alle Ergebnisse der einzelnen Klassen im Detail:
CLASS RESULTS 2003 (PDF-Dokument)
SPEZIAL TROPHAEN RESULTATE (PDF-Dokument)


 Text: AvD / Classic Driver
Bilder: Nanette Schärf & Norman Wagner - Classic Driver
Dr. Jörg Sierks (Best of Show Alfa)

In der nächsten Woche präsentieren wir Ihnen eine Bildergalerie mit über 200 der besten Top Shots des 3. European Concours d'Elegance
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